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”,是我们最具象征意义的传统节日,是“团圆”“幸福”的文化符号。 
不少在外漂泊的游子,已踏上了回家的征程。然而,却有一些人,在万家团圆的日子里,仍然坚守在自己的工作岗位上。他们中,有动车司机,有飞行员,还有货车驾驶员……在寒冷的冬天,他们的坚守,温暖着城市里的每一个人。 
今起,本报“新春走基层”栏目,温暖再出发。东南快报记者带你走这些可亲可敬的人群,记录下他们的努力和鲜为人知的故事。

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海西动车“第一闸”陈承仪
  2月1日下午2点半,陈承仪穿着工作服早早来到了值班室。下午4点11分,他将驾驶福州开往诏安的D6251次动车。陈承仪拿出随身携带的录音笔,按了录音键并放在桌上。(按照规定,驾驶员上岗需要全程开着录音笔。)而后,他对着仪器进行酒精测试。“我们有规定,动车组司机不可以酒后驾驶。”陈承仪说。最后,在进行运行揭示调度的4核对以后,陈承仪拖着行李箱来到驾驶室。
    40岁的陈承仪驾驶动车已经有7年的时间了,年龄不大,在海西铁路动车组司机中,却是名副其实的“老”师傅,许多动车组司机都是他的徒弟。
    驾驶动车,陈承仪有自己的一套经验。福州机务段车队书记陈小平向东南快报记者展示以陈承仪名字命名的"动车平稳操纵法","陈承仪还有一个海西动车'第一闸'的名号。
春节坚守保障快件及时送达
  2月1日上午7点,在顺丰速递公司福州东街点部,货车驾驶员黄炳胜打卡签到后,就开始检查车辆。“发车前,都要检查轮胎气压是否正常,机油格的尺度是否标准,水箱的水是否充足,线路是否损坏等基本检查。”黄炳胜说。
    7点半,他驾驶货车开往闽侯中转点,将寄送到福州市区的快件运回东街点部并进行派件。 
    "年前是快递寄送的高峰期,快件多的时候一车要装上千件,春节快到了,多数员工都已回家过年,人手不够,这上千件快件就得我一个人搬了。"黄炳胜说,平时他一天得从福州市区到闽侯中转点来回跑四趟,高峰期还要再加两趟,一部车两三个驾驶员,大家三班倒无缝对接。
功勋飞行师 20年仅两次返乡过节
   每年春节,他们都要坚守岗位,护送着一波又一波的人回家团圆,自己却很少能踏上返乡路。他们就是可爱可敬的飞行员。
     执行飞行任务前要全面核对飞行信息
    2月3日下午,在飞行准备室里,机长梁军文正在和机组成员进行飞行前的准备会议。起飞前,他们将对当天飞行途中的天气情况、机场状态、航路信息以及航班信息等与飞行相关的信息进行全面了解,做好应对突发状况的救援准备,并确认飞行任务书。当晚,梁军文将驾驶飞往昆明并经停珠海的B737~800型号飞机。
    18时30分,MF8433航班的飞机缓缓降落在福州机场的停机坪上,当晚福州气温为5摄氏度,凉风阵阵。

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